חיישן רזולור מורכב בעיקר מסטטור, רוטור, מתפתל עירור, פיתול סינוס ופיתול קוסינוס. הסטטור קבוע לבכירת המנוע, ואילו הרוטור מחובר קואקסיאלי לרוטור המנוע, בדרך כלל כולל מבנה מוט בולט.
בלעדיו, EV אפילו לא היה יודע באיזו דרך להסתובב! הפותר פועל כמו "העצבים החושיים" של המנוע, עוקב במדויק במיקום הרוטור בממש - זמן להעביר חמאה {}} תאוצה חלקה.
הפונקציה של חיישן Resolver
חיישן Resolver הוא למעשה סוג של שנאי סיבוב, ועיקרון ההפעלה שלו מבוסס על ההשפעה של אינדוקציה אלקטרומגנטית.
איתות התייחסות AC סינוסואידי גבוה - Sinusoidal AC {}} עם משרעת קבועה ותדר קבוע (בדרך כלל 10 kHz) - מיושם על פיתול העירוי (המשמש כפתילת ראשית). כאשר רוטור המוט הבולט - (המחובר ישירות לפיר המנוע) מסתובב, הוא משנה את פער האוויר בין הרוטור לשני פיתולי הסטטור -, כלומר החטא וה- COS פיתולים - ובכך מווסת את חוזק הצימוד המגנטי ביניהם. שני הפיתולים הללו מסודרים במרחב עם הבדל שלב חשמלי קפדני של 90 מעלות.
הוא מגל צורות של אותות הפלט של החטא וה- COS מציגות מעטפות (מתווה של וריאציה של משרעת) המעודדות מקרוב עקומות סינוס וקוסינוס אידיאליות, בהתאמה. למרות שתדירות אותות החטא והפלט COS נותרה בקנה אחד עם זה של אות העירור, אמפליטודותיהם משתנות ברציפות ובדויק על פי פונקציות סינוסואידיות וקוסינוסואידיות כאשר מיקום הזווית של הרוטור משתנה.
ה- MCU מפענח ומעבד את האות המוזן בחזרה מחיישן Resolver כדי לקבוע במדויק את מצב ההפעלה האמיתי - הזמן של המנוע (כולל מיקום, מהירות וכיוון סיבוב), ובכך מאפשר לבקרת הווקטור של המנוע {}}} סגור {}}}.
פרמטרים אלה מהווים את הבסיס להבטיח את הפעולה הרגילה של חיישן Resolver ולהשגת פענוח דיוק-. ביישומים מעשיים, חיוני להתייחס לערכים המדויקים שצוינו עבור מודל או חיישן הרכב הספציפי.
כיצד לבדוק חיישן פותר
עקרון הליבה:תחילה חיצוני, אחר כך פנימי; תחילה סטטי, אחר כך דינמי.
בדיקה חזותית
דיור: בדוק את הדיור באזור ההרכבה של החיישן במנוע אם יש ליקויים כמו סדקים או עיוות.
מחבר: בדוק אם סיכות כפופות, משוררות, רופפות או פגומות בדרך אחרת.
רתמת חיווט: בדוק את הכבלים מהחיישן לבקר לסימני בלאי, קילוף, ריסוק או נמס בגלל טמפרטורות גבוהות.
2, מדידת התנגדות סטטית (בדיקה לא מקוונת)
נתק את החיישן מהנהג! השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין הסיכות של כל פיתול.
פריטי מדידה:התנגדות מפותלת של עירור (Exc+ ו- Exc -):
מדוד את ההתנגדות של מתפתל העירור.
התנגדות מפותלת של סינוס (SIN+ ו- SIN -) והתנגדות מפותלת קוסינוס (cos+ ו- cos -):
ההתנגדות של שני פיתולים אלה צריכה להיות כמעט זהה (קרובה מאוד) וכ- 1.5 עד 3 פעמים מזה של מתפתל העירור.
התנגדות לבידוד בין פיתולים:
מדוד את ההתנגדות בין כל פיתול לדיור (קרקע), כמו גם בין פיתולים שונים. כל הערכים צריכים להיות אינסופיים (רמת מגהוהם) כדי להבטיח מעגלים קצרים או דליפה.
פרשנות תוצאה:
נורמלי: כל ערכי ההתנגדות עומדים במפרט במדריך, וההתנגדות המתפתלת של החטא וה- COS הם סימטריים. מעגל פתוח: ההתנגדות היא אינסופית → שבירה מתפתלת פנימית.
קצר מעגל: ההתנגדות קרובה לאפס → אינטר - הפכו את הקצר למעגל המתפתל או הקצר בין סיכות.
סטיית התנגדות: התנגדות לא תקינה בשלב אחד או אסימטריה בין חטא להתנגדות מפותלת → מצביעה על השפלה של ביצועי חיישנים פוטנציאליים.
